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Es ist 9:50 Uhr morgens, als ich vor dem Portal eines Museums stehe und noch zehn Minuten warten muss, bis es sich öffnet. Es sind schon einige Leute jeden Alters da, die ungeduldig herumtrampeln. Das Warten löst die Zungen und die Leute reden miteinander, auch wenn sie sich nicht kennen, die gemeinsame Leidenschaft wahrscheinlich. Ich stehe in Deutschland vor dem Panzermuseum in Munster, das von außen nicht sehr beeindruckend aussieht. Es ist eine Premiere für mich und um die Spannung zu erhalten, habe ich nicht im Internet nach der Sammlung geschielt, ich möchte, dass die Überraschung vollständig ist und das wird sie auch.
Das Panzermuseum in Munster
Das Panzermuseum befindet sich in Munster, nicht in der französischen Stadt oder gar im deutschen Münster, sondern in Munster, einer uninteressanten Kleinstadt, einer Garnisonsstadt mit Militär, einem ASMC-Shop und einem riesigen Manövergelände in der Nähe. Zu sagen, dass es dort außer dem Besuch des Museums nichts zu tun gibt, ist eine Untertreibung. Um bei der Eröffnung um 10 Uhr morgens da zu sein, schliefen wir die Nacht in CC vor dem Museum. Ich habe meine Frau und meine Tochter mit einer sehr wichtigen Aufgabe betraut, lange einkaufen zu gehen, während ich das Museum besuchte...
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| Der Eingang des Panzermuseums |
Das Museum in Munster mit dem in Saumur zu vergleichen, wäre ein Fehler. Das "musée des blindés" ist reicher, größer und auch internationaler. Die Stärke von Munster sind seine deutschen Panzer, vom Zweiten Weltkrieg über die Bundesrepublik und die DDR bis hin zum Leopard 2, demselben, der derzeit von den russischen Lancets und anderen Kornets sehr geschätzt wird.
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| Der Leopard 2 ist der Star des Panzermuseums, einige Wracks sind auch im Patriot Park in Russland ausgestellt |
Die Besichtigung ist angenehm, es gibt keine verfluchten Seile, die man in Saumur sieht, sodass wir um die Panzer herumgehen können. Während des Rundgangs kann man auch den Leiter des Museums, Ralf Raths, treffen und ihm Fragen stellen, was wirklich nett ist.
Ein weiterer Punkt, der mich besonders beeindruckt hat, ist der Besucherandrang. Die Besucherzahl erschien mir viel höher als die in Saumur, und trotzdem war ich nicht an einem Wochenende dort.
Ich möchte mit dem negativen Punkt schließen: der Boutique. Dieser ist praktisch uninteressant
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| Die coole Eintrittskarte für das Panzermuseum, die zum Lesezeichen wird |
Der Komplex des Tiger Ausf E
Das Museum in Munster hat einen sehr verständlichen Komplex. Trotz der Tatsache, dass es ein sehr schönes Exemplar des Tiger Ausf B besitzt, hat es keinen Tiger Ausf E.
Um dieses Problem zu beheben, hatte das Museum von April 2013 bis Dezember 2016 den Tiger des Privatsammlers Christian Oebig in seinen Räumen beherbergt. Es handelte sich um eine Rekonstruktion mit dem Spitznamen „Frankentiger“, doch nach einiger Zeit hatte sich der Panzer wieder in sein Versteck zurückgezogen. Um den Mangel auszugleichen, wurde ein ziemlich gut gemachtes Modell aus Fiberglas im Maßstab 1:1 hergestellt, das noch immer an seinem Platz steht. Dieser „Tiger“ wird Gegenstand eines Artikels sein.
Und vergessen wir nicht, dass das Museum von Saumur seine eigene „221“ in den Jahren 2002-2003 ausgeliehen hatte, eine Zeit, in der sie übrigens ihre Tarnung geändert hatte...
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| Der Nachbau des Tiger Ausf E, ein schönes Modell im Maßstab 1:1 |
Der Tiger Ausf E (in Kürze)
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| Porsche VK 4501 (P), ein abgelehnter Prototyp, aus dem jedoch der Elefant entstand |
1941 wurden mehrere Entwürfe für einen neuen Kampfpanzer vorgelegt, von denen der VK 3001 (H) von Henschel, der VK 30001 (P) von Porsche mit 30 Tonnen und der VK 3601 von Henschel mit 36 Tonnen herausragten. Keiner kam über das Prototypenstadium hinaus und ein neues Projekt VK 4501 wurde angeordnet. Der Panzer sollte 45 Tonnen wiegen und mit der 88-mm-Kanone ausgestattet sein.
Zwei Prototypen werden Adolf Hitler an seinem Geburtstag, dem 20. April 1942, präsentiert. Ein Porsche und ein Henschel, beide Modelle mit einem Krupp-Turm, der mit der 88-mm-Kanone KwL L/56 bewaffnet war.
Der Porsche-Entwurf wurde als zu kompliziert eingestuft und abgelehnt, aber seine Studie wurde für die Entwicklung des schweren Jagdpanzers „Ferdinand“, benannt nach seinem Schöpfer Ferdinand Porsche, ausgewählt, wobei der Panzer schließlich Elefant genannt wurde.
Henschel erhielt daher im August 1942 den Zuschlag. Der offizielle Name des schweren Panzers lautet: Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf H1 und später Pz.Kpfw Tiger I /Ausf E. Die Produktion begann im August 1942 und endete im August 1944. Insgesamt werden 1354 Exemplare die Fabriken verlassen.
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| Henschels VK 4501 (H) wird nach einigen Verbesserungen zum berühmten Tiger |
Der Tiger wird von einem Maybach HL 210 P45 und ab Mai 1943 von einem Maybach HL 230 P45 motorisiert. Es handelt sich um einen 12-Zylinder-Motor mit 650 PS bei 3.000 U/min (700 PS für den HL 230). Das Getriebe ist ein Maybach Olvar 40-12-16 mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen.
Mit seinen 57 Tonnen vollgetankt hat er eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf der Straße und 20 km/h im Gelände bei einer Reichweite von ca. 195 Kilometern. Je nach Gelände verbraucht er jedoch zwischen 500 und 900 Liter Benzin pro 100 km.
Die Produktion begann im August 1942 und endete im August 1944. Insgesamt verließen 1.354 Exemplare die Fabriken.
Während der Belagerung von Leningrad Ende August 1942 tauchte der Tiger schnell auf dem Kriegsschauplatz auf. Seine Anfänge waren sehr mühsam, man muss sagen, dass sumpfiges Gelände nicht das Spielfeld des Tigers ist, der auch unter ernsthaften technischen Problemen leidet.
Im November 1942 baten die Briten das GABTU KA um Informationen über einen mysteriösen „Pz.Kpfw VI“, der auf einer aus Deutschland durchgesickerten Liste stand
Das erste Exemplar, das von den Sowjets intakt erbeutet wurde, war am 18. Januar 1943 während eines fehlgeschlagenen Angriffs auf das Arbeiterdorf Nr. 5 an der Leningrader Front südlich des Ladogasees. Unter feindliche Artillerie geraten, kommt der Panzer von der Straße ab und bleibt in einem Torfloch stecken. Der Tiger Nr. 100 der Pz.Abt 502, von den Russen „Elefant“ genannt, wird ohne Sabotage von seiner Besatzung verlassen, die unter sowjetisches Maschinengewehrfeuer gerät und sich schließlich zu den deutschen Linien durchschlägt.
Ab dem 20. Januar begibt sich der Tiger aus eigener Kraft zum nächsten Bahnhof, wo er nach Kubinka (in der Nähe von Moskau) verschifft wird, um dort untersucht und getestet zu werden. Die ballistischen Tests an dem sowjetischen Material beginnen bereits im April 1944.
Die 1.Kompanie des s.Pz.Abt 502 umfasste neun Tiger Ausf H1, Werknummern 250 002 bis 250 010, die Nr. 100 war die 250 009. Am 18. Januar wurde ein weiterer Tiger Ausf H1 gefangen genommen, Nr. 121 (250 004), dessen Motor kaputt war und dessen Kühler nicht mehr funktionierte, der aber zu seiner Verteidigung gerade repariert wurde, als er in die Hände der Roten fiel. Auch sie schloss sich Kubinkas NIBT an und diente im April 1943 als Ziel für ballistische Studien, wobei sie vollständig zerstört wurde.
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Der Tiger Nr. 100 der 1./s.Pz.Abt 502 an der Ostfront vor seiner Gefangennahme. Die Rommelkiste befindet sich auf der linken Seite des Turms |
Der Tiger ist da
Für 2024 ändern sich die Dinge und es kommt zur Rückkehr des legendären Panzers ins Panzermuseum. Nach einem kurzen Aufenthalt im Militracks in Overloon in den Niederlanden kommt der Tiger im Juni 2024 im Museum an. Die schlechte Nachricht: Es handelt sich wieder um eine Leihgabe mit einer Laufzeit von zwei Jahren, 2024-2026.
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| Ein Famo schießt den Tiger bei den Militracks in Overloon |
Ich hatte Glück, denn ich hatte nicht im Internet recherchiert, ich wusste nicht einmal, dass ein Tiger vorübergehend ausgestellt wurde, ich erwartete, nur das Modell zu sehen. Ja, ich kam genau zur richtigen Zeit und verstand die Ungeduld mancher Deutscher vor dem Museumstor.
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| Der LKW bringt ein schönes Geschenk mit, einen echten Tiger Ausf E |
Die militärische Vergangenheit des Tiger Ausf E von Saumur ist bekannt, die von Munster jedoch auch, da dieser Panzer in seiner heutigen Form nie gekämpft hat.
Es handelt sich um den zweiten Tiger von Christian Oebig und somit nicht um denselben, der 2013 ausgeliehen wurde. Dank C.Oebig gibt es nun 11 Tiger auf unserem guten alten Planeten, von den 1347 Produkten. Auch hier handelt es sich um eine Rekonstruktion, bei der „nur“ 2/3 des Panzers aus der Zeit stammen. Es handelt sich um einen Zusammenbau aus mehreren Wracks, die tatsächlich gekämpft haben. Einige Teile stammen aus Frankreich, insbesondere aus der Tasche von Falaise, aus dem britischen Museum in Bovington usw., der Rest ist eine Rekonstruktion. Der Stahl mag zwar nicht die gleiche Zusammensetzung haben, aber die Formen, Abmessungen und Gewichte werden respektiert.
Einige werden sagen, dass diese Rekonstruktion nicht den gleichen Wert wie ein Original-Tiger hat, aber wie viele Panzer wurden an der Front mit einem Turm, den sie von einem anderen Panzer geliehen hatten, einer Kanone oder sogar mit Ketten, Motor und Getriebe repariert ?
Außerdem gibt es die Rekonstruktion in der Automobil- oder Luftfahrtbranche schon lange, ohne dass dies ein Problem darstellt. Die Puristen rümpfen die Nase, die anderen geben sich damit zufrieden, und das zu Recht, denn wir können das Thema in alle Richtungen drehen und wenden, Original oder nicht, er ist in einem viel besseren Zustand als der in Vimoutiers... Wenn man die traurige Geschichte des Tigers aus der Normandie kennt, fragt man sich übrigens, warum er nicht an die Deutschen verliehen wurde, das hätte ihn zumindest vor dem Verrotten geschützt.
Der Tiger befindet sich noch im Wiederaufbau, sein Inneres ist noch leer, aber die Hälfte der Teile wurde bereits gefunden. Er ist noch nicht motorisiert, das ist zwar geplant, aber es wird Zeit und Geld kosten.
Jetzt machen wir einen Rundgang durch den Tiger
Nun lassen Sie uns den Tiger umrunden
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| Der Tiger hat keine Zimmerit |
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| Die mit dem Wiederaufbau beauftragte Werkstatt hat nicht mit Raupen gegeizt, die Kiste und der Turm sind ziemlich gut geschützt. |
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| Die Kampfraupen verleihen dem bereits verheerenden Look des Tigers ein unbestreitbares Plus |
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Wenn es nicht eine (falsche) Patina gäbe, würde der Tiger mit seiner Sandfarbe und dem fehlenden Zimmerit ein wenig „aus der Fabrik“ aussehen. Die Dekoration ist etwas schlicht. |
Das Türmchen
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| Wir sehen das Handlingsystem |
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| Die Rommelkiste, der hinter dem Turm befestigte Kasten, ist vorhanden und nimmt an der allgemeinen Linie des Panzers teil. Die Einstiegsluke entstand im Sommer 1943 und erweist sich als sehr praktisch, um die Granaten zu laden. |
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Die Maske der 88 Kwk 36 Kanone ist besonders dick. Im Jahr 2023 (falls es sich um dieselbe handelt) war sie mit Zimmerit bedeckt |
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| Die Mundbremse der berühmten 88, wie viele Opfer hat sie gefordert? |
Kampfraupen
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Die Kampfraupen sind 725 mm breit, Kennern fällt der Christie-Typ auf. Die Demontage einer Laufrolle war eine besonders mühsame Arbeit. |
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| Die Laufrollen keinen „Continental“ Gummi habend |
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| Der Tiger behielt die Erde von Overloon in seinen Raupen |
Die Rückseite
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| Die Auspuffanlagen verfügen über ihre authentisch aussehenden Schutzvorrichtungen |
Einige Details
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| Beachten Sie den geschweißten Querbalken, der die Kettenglieder trägt. Dieses Teil fehlt bei den Tigern von Saumur und Vimoutiers. Der des Tigers in Bovington ist ein anderes Modell. Diese Stütze konnte von den Mechanikern der Abteilung angebracht werden. |
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| Der Schutz des Fahrersichtschlitzes ist beeindruckend |
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Auf der linken hinteren Seite des Tigers wurde eine Nummer eingraviert. Es muss sich um eine neue Stahlplatte handeln |
So, jetzt habe ich den ganzen Panzer durch. Für diejenigen, die die Mittel sowie die Zeit haben, haben Sie bis 2026 Zeit, um ihn in Munster zu sehen, danach wird es zu spät sein.
Und wenn Sie einen Tiger kostenlos sehen wollen, fahren Sie nach Vimoutiers, das liegt in der Normandie.
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| Der Tiger aus Vimoutiers in Frankreich |
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