En France, nous pouvons voir deux modèles de Panzer VI Tiger Ausf E, le premier et le mieux conservé est exposé au musée des blindés de Saumur, il a fait l'objet d'un article sur HistoReich. Le second est à Vimoutiers en Normandie et repose sur une simple aire de repos.
Ce deux chars lourds viennent de la même unité la s.SS-Panzer-Abteilung 102 et ont été abandonnés sur le champ de bataille le 19 et 20 août 1944 !
Ce deux chars lourds viennent de la même unité la s.SS-Panzer-Abteilung 102 et ont été abandonnés sur le champ de bataille le 19 et 20 août 1944 !
Et puis si vous avez le temps et les moyens, rendez vous au Panzermuseum de Munster où est exposé pour seulement deux ans (2024-2026), un Tiger Ausf E.
Die unglaubliche Geschichte des TIGER 224 aus Vimoutiers Normandie
In Frankreich können wir zwei Panzer VI Tiger Ausf E sehen. Das erste und am besten erhaltene Modell ist im Panzermuseum in Saumur ausgestellt und war Gegenstand eines Artikels auf HistoReich. Der zweite befindet sich in Vimoutiers in der Normandie und liegt auf einem einfachen Rastplatz.
Diese beiden schweren Panzer stammen von der gleichen Einheit, der s.SS-Panzer-Abteilung 102, und wurden am 19. und 20. August 1944 auf dem Schlachtfeld zurückgelasse
Diese beiden schweren Panzer stammen von der gleichen Einheit, der s.SS-Panzer-Abteilung 102, und wurden am 19. und 20. August 1944 auf dem Schlachtfeld zurückgelasse
Le Tiger Ausf E
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| Le prototype Porsche VK 4501 (P) rejeté sera recyclé pour le Jagdpanzer Elefant |
Plusieurs projets pour un nouveau char de combat ont été présentés en 1941, parmi lesquels se détachaient le VK 3001 (H) de Henschel, le VK 30001 (P) de Porsche de 30 tonnes et le VK 3601 de Henschel, 36 tonnes. Aucun ne dépassa le stade de prototype.
Un nouveau projet VK 4501 est ordonné. Le blindé devra faire 45 tonnes et être équipé du canon 88mm.
Deux prototypes sont présentés au Führer le 20 avril, jour de son anniversaire. Un Porsche et un Henschel, les deux modèles à tourelle Krupp armé du KwL L/56 de 88 mm.
Trop compliqué le projet Porsche est rejeté mais son étude est retenue pour la création du lourd Jagdpanzer "Ferdinand" du nom de son créateur, Ferdinand Porsche qui s'appellera au final Elefant.
Henschel remporte donc le contrat en août 1942. Le nom officiel du blindé lourd est Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf H1 la production est lancée.
Trop compliqué le projet Porsche est rejeté mais son étude est retenue pour la création du lourd Jagdpanzer "Ferdinand" du nom de son créateur, Ferdinand Porsche qui s'appellera au final Elefant.
Henschel remporte donc le contrat en août 1942. Le nom officiel du blindé lourd est Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf H1 la production est lancée.
Le Tiger est motorisé par un Maybach HL 210 P45 puis à partir de mai 1943 par un Maybach HL 230 P45. C'est un moteur 12 cylindres de 650 chevaux à 3.000 tr/mn (700 chevaux pour le HL 230), sa boite de vitesse est une Maybach Olvar 40-12-16 à 8 vitesses avant et quatre arrière.
Avec ses 57 tonnes tout plein fait sa vitesse maximale sur route est de 45 km/h et 20 km/h en tout-terrain pour une autonomie de 195 kilomètres environ. Il consomme tout de même entre 500 et 900 litres d'essence au 100 km suivant le terrain.
La production comme en août 1942 pour se terminer en août 1944 avec un total de 1 354 exemplaires construits. Le Tiger connaitra au fil de sa courte existence quelques évolutions.
Le Tiger apparait sur le théâtre d'opération durant le siège de Leningrad en septembre 1942.
Avec ses 57 tonnes tout plein fait sa vitesse maximale sur route est de 45 km/h et 20 km/h en tout-terrain pour une autonomie de 195 kilomètres environ. Il consomme tout de même entre 500 et 900 litres d'essence au 100 km suivant le terrain.
La production comme en août 1942 pour se terminer en août 1944 avec un total de 1 354 exemplaires construits. Le Tiger connaitra au fil de sa courte existence quelques évolutions.
Le Tiger apparait sur le théâtre d'opération durant le siège de Leningrad en septembre 1942.
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| Le prototype Henschel VK4501 (H) retenu deviendra le célèbre Tiger |
1941 wurden mehrere Entwürfe für
einen neuen Kampfpanzer vorgelegt, unter denen der VK 3001 (H) von
Henschel, der VK 30001 (P) von Porsche mit 30 Tonnen und der VK 3601 von
Henschel mit 36 Tonnen herausragten. Keiner von ihnen kam über das
Stadium eines Prototyps hinaus.
Ein neues Projekt VK 4501 wird angeordnet. Der Panzer sollte 45 Tonnen wiegen und mit der 88-mm-Kanone ausgestattet sein.
Ein neues Projekt VK 4501 wird angeordnet. Der Panzer sollte 45 Tonnen wiegen und mit der 88-mm-Kanone ausgestattet sein.
2 Prototypen werden dem Führer am 20. April, seinem Geburtstag, präsentiert. Ein Porsche und ein Henschel, beide Modelle mit Krupp-Turm, bewaffnet mit dem 88 mm KwL L/56.
Der Porsche-Entwurf war zu kompliziert und wurde abgelehnt, aber seine Studie wurde für die Entwicklung des schweren Jagdpanzers "Ferdinand" nach dem Namen seines Schöpfers Ferdinand Porsche ausgewählt, der schließlich Elefant genannt werden sollte.
Henschel erhielt im August 1942 den Zuschlag. Der offizielle Name des schweren Panzers lautet Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf H1 die Produktion wird aufgenommen.
Der Porsche-Entwurf war zu kompliziert und wurde abgelehnt, aber seine Studie wurde für die Entwicklung des schweren Jagdpanzers "Ferdinand" nach dem Namen seines Schöpfers Ferdinand Porsche ausgewählt, der schließlich Elefant genannt werden sollte.
Henschel erhielt im August 1942 den Zuschlag. Der offizielle Name des schweren Panzers lautet Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf H1 die Produktion wird aufgenommen.
Der Tiger wird von einem Maybach HL 210 P45 und ab Mai 1943 von einem Maybach HL 230 P45 motorisiert. Es handelt sich um einen 12-Zylinder-Motor mit 650 PS bei 3.000 U/min (700 PS für den HL 230). Das Getriebe ist ein Maybach Olvar 40-12-16 mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen.
Mit seinen 57 Tonnen vollgetankt hat er eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf der Straße und 20 km/h im Gelände bei einer Reichweite von ca. 195 Kilometern. Je nach Gelände verbraucht er jedoch zwischen 500 und 900 Liter Benzin pro 100 km.
Die Produktion begann im August 1942 und endete im August 1944 mit insgesamt 1.354 gebauten Exemplaren. Im Laufe seines kurzen Bestehens erfuhr der Tiger einige Weiterentwicklungen.
Der Tiger wurde während der Belagerung von Leningrad im September 1942 eingesetzt.
Mit seinen 57 Tonnen vollgetankt hat er eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf der Straße und 20 km/h im Gelände bei einer Reichweite von ca. 195 Kilometern. Je nach Gelände verbraucht er jedoch zwischen 500 und 900 Liter Benzin pro 100 km.
Die Produktion begann im August 1942 und endete im August 1944 mit insgesamt 1.354 gebauten Exemplaren. Im Laufe seines kurzen Bestehens erfuhr der Tiger einige Weiterentwicklungen.
Der Tiger wurde während der Belagerung von Leningrad im September 1942 eingesetzt.
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| Le Tiger ausf E exposé au musée de Bovington est un modèle début de production. Noter les bandages de caoutchouc Continentale sur les roues qui disparaitront sur les évolutions suivantes |
Modèle début de production
Le modèle de début de production est reconnaissable facilement, par exemple le tourelleau est équipé de meurtrières, les roues (ou galets) sont pleins. Les lance-grenades sont présents sur la tourelle.
Identification rapide
Le frein de bouche du canon de 88 est plus petit, plus léger aussi.
Pour reconnaître "facilement" un Tiger modèle tardif direction la
tourelle pour observer le tourelleau type Panther qui est un modèle
moulé avec écoutille coulissante horizontalement et épiscopes.
Le train de roulement est modifié dans ses galets mais aussi dans
leur absence de bandage de caoutchouc mais là il faut être un peu plus
observateur.Le frein de bouche du canon de 88 est plus petit, plus léger aussi.
Modell zu Beginn der Produktion
Das Modell aus der Anfangszeit der Produktion ist leicht zu erkennen, z. B. ist der Turm mit Schießscharten ausgestattet, die Räder (oder Rollen) sind massiv. Granatwerfer sind am Turm vorhanden.
Das Modell aus der Anfangszeit der Produktion ist leicht zu erkennen, z. B. ist der Turm mit Schießscharten ausgestattet, die Räder (oder Rollen) sind massiv. Granatwerfer sind am Turm vorhanden.
Schnelle Identifikation
Um einen späten Tiger "leicht" zu erkennen, gehen Sie zum Turm, um den Panther-Turm zu beobachten, der ein gegossenes Modell mit horizontal verschiebbarer Luke und Episkopen ist.
Das Fahrwerk ist nicht nur in den Rollen, sondern auch in der fehlenden Gummibandage modifiziert, aber hier muss man schon etwas genauer hinsehen.
Die Mündungsbremse der 88er Kanone ist kleiner und auch leichter.
Um einen späten Tiger "leicht" zu erkennen, gehen Sie zum Turm, um den Panther-Turm zu beobachten, der ein gegossenes Modell mit horizontal verschiebbarer Luke und Episkopen ist.
Das Fahrwerk ist nicht nur in den Rollen, sondern auch in der fehlenden Gummibandage modifiziert, aber hier muss man schon etwas genauer hinsehen.
Die Mündungsbremse der 88er Kanone ist kleiner und auch leichter.
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| Tourelleau de début de production. celle-ci est bien reconnaissable |
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| Tourelleau de fin de production type Panther, il équipe le Tiger de Vimoutiers et de Saumur |
Le Tiger Ausf E de Vimoutiers
Comme le Tiger du musée des blindés de Saumur celui de Vimoutiers est un modèle tardif, un modèle de fin de production sorti des usines Henschel Wegmann.
Son moteur est un Maybach V12 HL 230 P45 de 700 chevaux mais sa transmission reste encore trop fragile.
Son moteur est un Maybach V12 HL 230 P45 de 700 chevaux mais sa transmission reste encore trop fragile.
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| Tapis dans la végétation le Tiger en impose toujours autant |
Der Tiger Ausf E von Vimoutiers
Wie der Tiger im Panzermuseum von Saumur ist auch der Tiger in Vimoutiers ein Spätmodell, ein Auslaufmodell aus den Henschel-Wegmann-Werken.
Sein Motor ist ein Maybach V12 HL 230 P45 mit 700 PS, aber sein Getriebe ist noch zu anfällig.
Sein Motor ist ein Maybach V12 HL 230 P45 mit 700 PS, aber sein Getriebe ist noch zu anfällig.
Un témoignage surprenant
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| Le Tiger de Vimoutiers est resté pendant 30 ans dans un fossé ! |
Alors tout d'abord ce Tiger pose beaucoup de question quand à sa traçabilité. Comme souvent sur internet les informations sont pompées à droite à gauche pour avoir finalement un effet boule de neige malgré les erreurs et incohérences qui sautent pourtant aux yeux.
C'est ainsi que le Tiger y est décrit comme un blindé appartenant à la 12.SS-Panzerdivision "Hitlerjugend", une chose affirmée sur Wikipédia et autre blog qui se base sur le témoignage d'Ekkehard Förster : "La 12ème Panzer Division participe à cette contre-attaque. L'un de ses chars, un Tigre I, tombe en panne à la sortie de Vimoutiers sur la route de Gacé."
La 12.SS-Panzer-Division Hitlerjugend n'a jamais eu de Tiger dans ses rangs, son régiment de char, le SS-Panzer-Regiment 12 était équipé uniquement de Panzer IV et de Panther, lire Panzerdivision Hitlerjugend tome 2 SS-panzer-Regiment 12 Normandie 1944 paru chez Maranes éditions.
Les seules unités SS de Tiger sur le front d'Invasion étaient les s.SS-Panzer-Abteilung 101 et s.SS-Panzer-Abteilung 102.
A la mi-août 1944 la s.SS-Panzer-Abteilung 102 est subordonnée à la 12.SS-Panzerdivision Hitlerjugend mais n'appartient pas à cette division.
Dès lors le témoignage d'Ekkehard Förster, qui dit être le Panzerkommandant du Tiger de Vimoutiers et appartenir à la 12.SS devient suspect. On peut se tromper de date, de lieux mais certainement pas de régiment ni de sa division.
Après avoir échappé à la mitraille et aux mines et percer les lignes anglo-canadiennes Ekkehard Förster raconte que l'équipage de son Tiger n'était plus réduit qu'à deux depuis quelques jours avant d'abandonner le blindé le 20 août 1944. Si les s.SS-Panzer-Abteilung ont beaucoup souffert en Normandie il restait tout de même du personnel d'équipage, les Tiger
n'étant pas des monstres de fiabilité ils étaient souvent en
réparation, les équipages à pieds. Il est très difficile d'imaginer que Förster n'ait pas trouvé du personnel pendant plusieurs jours pour compléter son équipage d'autant plus qu'étant seul avec son fahrer (conducteur) il était quasiment impossible au Tiger de se défendre puisqu'il n'y avait plus ni chargeur, ni pointeur ni radio (qui peut se servir de la MG de caisse).
Dès lors on imagine bien que l'on a plus de chance de s'en sortir en sabordant le Tiger et tenter la percée à pieds, au lieu de cela Förster enfonce les lignes ennemies avec son conducteur sans aucun moyen d'attaque ni de défense, nous sommes quand même dans la poche de Falaise !!
Etonnant aussi que le nom d'Ekkerhard Förster n'apparaisse pas dans l'ouvrage de Stephan Cazenave et Rüdiger Warnick "Tiger ! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" éditions Heimdal alors que l'historien français, spécialisé dans les formations blindées SS, a fait un énorme travail de recherche et consulté de nombreux vétérans.
Dès lors on imagine bien que l'on a plus de chance de s'en sortir en sabordant le Tiger et tenter la percée à pieds, au lieu de cela Förster enfonce les lignes ennemies avec son conducteur sans aucun moyen d'attaque ni de défense, nous sommes quand même dans la poche de Falaise !!
Etonnant aussi que le nom d'Ekkerhard Förster n'apparaisse pas dans l'ouvrage de Stephan Cazenave et Rüdiger Warnick "Tiger ! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" éditions Heimdal alors que l'historien français, spécialisé dans les formations blindées SS, a fait un énorme travail de recherche et consulté de nombreux vétérans.
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| Ekkerhard Förster, un ancien de la Leibstandarte SS Adolf Hitler |
Ein überraschendes Zeugnis
Zunächst einmal wirft dieser Tiger viele Fragen bezüglich seiner Rückverfolgbarkeit auf. Wie so oft im Internet werden Informationen von rechts nach links gepumpt, um schließlich einen Schneeballeffekt auszulösen, trotz der Fehler und Ungereimtheiten, die ins Auge springen.
So wird der Tiger dort als Panzer der 12.SS-Panzerdivision "Hitlerjugend" beschrieben, was auf Wikipedia und einem anderen Blog behauptet wird, der sich auf die Aussage von Ekkehard Förster stützt: "Die 12. Panzerdivision nimmt an diesem Gegenangriff teil. Einer ihrer Panzer, ein Tiger I, bleibt am Ortsausgang von Vimoutiers auf der Straße nach Gacé liegen."
So wird der Tiger dort als Panzer der 12.SS-Panzerdivision "Hitlerjugend" beschrieben, was auf Wikipedia und einem anderen Blog behauptet wird, der sich auf die Aussage von Ekkehard Förster stützt: "Die 12. Panzerdivision nimmt an diesem Gegenangriff teil. Einer ihrer Panzer, ein Tiger I, bleibt am Ortsausgang von Vimoutiers auf der Straße nach Gacé liegen."
Die 12.SS-Panzer-Division Hitlerjugend hatte nie einen Tiger in ihren Reihen, ihr Panzerregiment, das SS-Panzer-Regiment 12 war nur mit Panzer IV und Panther ausgerüstet, siehe Panzerdivision Hitlerjugend Band 2 SS-panzer-Regiment 12 Normandie 1944 erschienen bei Maranes éditions.
Die einzigen SS-Tiger-Einheiten an der Invasionsfront waren die s.SS-Panzer-Abteilung 101 und die s.SS-Panzer-Abteilung 102.
Mitte August 1944 wurde die s.SS-Panzer-Abteilung 102 der 12.SS-Panzerdivision Hitlerjugend unterstellt, gehörte aber nicht zu dieser Division.
Von daher wird die Aussage von Ekkehard Förster, der angibt, der Panzerkommandant des Tigers in Vimoutiers zu sein und der 12.SS anzugehören, verdächtig. Man kann sich im Datum und im Ort irren, aber sicherlich nicht im Regiment oder in seiner Division.
Die einzigen SS-Tiger-Einheiten an der Invasionsfront waren die s.SS-Panzer-Abteilung 101 und die s.SS-Panzer-Abteilung 102.
Mitte August 1944 wurde die s.SS-Panzer-Abteilung 102 der 12.SS-Panzerdivision Hitlerjugend unterstellt, gehörte aber nicht zu dieser Division.
Von daher wird die Aussage von Ekkehard Förster, der angibt, der Panzerkommandant des Tigers in Vimoutiers zu sein und der 12.SS anzugehören, verdächtig. Man kann sich im Datum und im Ort irren, aber sicherlich nicht im Regiment oder in seiner Division.
Nachdem er Maschinengewehrfeuer und Minen entkommen war und die anglo-kanadischen Linien durchbrochen hatte, berichtete Ekkehard Förster, dass die Besatzung seines Tigers seit einigen Tagen nur noch aus zwei Personen bestand, bevor er den Panzer am 20. August 1944 aufgab. Obwohl die SS-Panzer-Abteilung in der Normandie stark gelitten hatte, blieben dennoch Besatzungsmitglieder übrig, da die Tiger keine zuverlässigen Ungetüme waren, sondern oft in Reparatur waren und die Besatzungen zu Fuß unterwegs waren. Es ist schwer vorstellbar, dass Förster mehrere Tage lang kein Personal fand, um seine Besatzung zu ergänzen, zumal es für den Tiger fast unmöglich war, sich zu verteidigen, da er allein mit seinem Fahrer war und es kein Magazin, keinen Zeiger und kein Funkgerät gab (wer kann schon das MG aus dem Kofferraum benutzen).
Stattdessen fährt Förster mit seinem Fahrer durch die feindlichen Linien, ohne jegliche Angriffs- oder Verteidigungsmittel, wir sind immer noch in der Tasche von Falaise!
Stattdessen fährt Förster mit seinem Fahrer durch die feindlichen Linien, ohne jegliche Angriffs- oder Verteidigungsmittel, wir sind immer noch in der Tasche von Falaise!
Erstaunlich auch, dass der Name Ekkerhard Förster nicht in dem Buch von Stephan Cazenave und Rüdiger Warnick "Tiger! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" Heimdal Verlag auftaucht, obwohl der französische Historiker, der auf SS-Panzerverbände spezialisiert ist, eine enorme Forschungsarbeit geleistet und zahlreiche Veteranen befragt hat.
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| Le célèbre Tiger de Vimoutiers immobilisé dans un fossé après les combats où est passée la Rommelkiste ? |
Ce que nous savons
Le numéro de série de tourelle Tiger est 251 113
Il
appartenait à la s.SS-Panzer-Abteilung. 102 et fut livré avec entre le 20 et 29 mai 1944.
Le 20 mai 18 Tiger sont expédiés de Magdebourg puis 6 autres le 22 mai, 12 le 26 mai et enfin 3 le 29 mai. A cette date l'effectif total de la Panzer-Abteilung est donc de 45 Tiger Ausf E
Le 15 mai 1944, la 2.Kompanie doit être mise sur pied pour cela des hommes de la s.SS-Pz.Abt 103 sont versés à l'Abteilung 102 puis le 20 mai 1944 des tankistes de la I.Abteilung du SS-Pz.Rgt.2 "Das Reich"arrivent à la 2.Kompanie.
Le 20 mai 18 Tiger sont expédiés de Magdebourg puis 6 autres le 22 mai, 12 le 26 mai et enfin 3 le 29 mai. A cette date l'effectif total de la Panzer-Abteilung est donc de 45 Tiger Ausf E
Le 15 mai 1944, la 2.Kompanie doit être mise sur pied pour cela des hommes de la s.SS-Pz.Abt 103 sont versés à l'Abteilung 102 puis le 20 mai 1944 des tankistes de la I.Abteilung du SS-Pz.Rgt.2 "Das Reich"arrivent à la 2.Kompanie.
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| Numéro de série de tourelle Tiger de Vimoutiers |
Was wir wissen
Die Seriennummer des Tiger-Turms ist 251 113.
Er gehörte zur s.SS-Panzer-Abteilung. 102 und wurde damit zwischen dem 20. und 29. Mai 1944 ausgeliefert.
Am 20. Mai wurden 18 Tiger aus Magdeburg verschifft, dann 6 weitere am 22. Mai, 12 am 26. Mai und schließlich 3 am 29. Mai. Zu diesem Zeitpunkt beträgt die Gesamtstärke der Panzer-Abteilung also 45 Tiger Ausf E.
Am 15. Mai 1944 muss die 2. Kompanie aufgestellt werden. Dazu werden Männer der s.SS-Pz.Abt. 103 in die Abteilung 102 versetzt und am 20. Mai 1944 treffen Panzerfahrer der I. Abteilung des SS-Pz.Rgt.2 "Das Reich" in der 2.Kompanie
Er gehörte zur s.SS-Panzer-Abteilung. 102 und wurde damit zwischen dem 20. und 29. Mai 1944 ausgeliefert.
Am 20. Mai wurden 18 Tiger aus Magdeburg verschifft, dann 6 weitere am 22. Mai, 12 am 26. Mai und schließlich 3 am 29. Mai. Zu diesem Zeitpunkt beträgt die Gesamtstärke der Panzer-Abteilung also 45 Tiger Ausf E.
Am 15. Mai 1944 muss die 2. Kompanie aufgestellt werden. Dazu werden Männer der s.SS-Pz.Abt. 103 in die Abteilung 102 versetzt und am 20. Mai 1944 treffen Panzerfahrer der I. Abteilung des SS-Pz.Rgt.2 "Das Reich" in der 2.Kompanie
Tiger 231 ou 224 ?
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| Le Tiger 231 dont le feu a fait des ravages tout l'équipage a péri dans sa destruction. Notons qu'il n'est pas sur une route et n'a donc pas besoin d'être poussé dans un fossé. |
Autre problème, le Tiger est souvent décrit sur internet comme étant le n°231. Si l'on prend en compte que le Tiger est à la s.SS-Panzerabteilung 102 du II. SS-Panzer.Korps, il serait celui du SS-Untersturmführer Hans Loritz. Le Tiger 231 a été détruit près d'Ussy dans la journée du 14 août 1944, soit à 45 kilomètres de Vimoutiers !
Autre erreur, reprise de temps en temps sur les sites étrangers il serait de la s.Panzerabteilung 503 se basant sur des informations des années 70 mais ces informations ne reposaient sur rien.
D'après Stephan Cazenave et Rüdiger Warnick dans leur livre "Tiger ! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" il s'agirait plutôt du Tiger 224 du SS-Unterscharführer Reisske qui a été abandonné le 20 août 1944 suite à un gros problème mécanique -perte de pression d'huile- entrainant une casse moteur.
Toujours d'après l'auteur, le char était abonné aux pannes mécaniques jugées suspectes, comprendre par là que le Tiger a du subir plusieurs actes de sabotage à l'usine lors de sa fabrication. Une chose pas vraiment rare.
Eric Lefèvre a écrit dans son livre "Les Panzer en Normandie", paru en 1978, qu'il s'agissait également du Tiger du SS-Unterscharführer Reisske mais l'auteur ne rapporte pas de numéro de char car ne le connaissant sans doute pas.
Autre erreur, reprise de temps en temps sur les sites étrangers il serait de la s.Panzerabteilung 503 se basant sur des informations des années 70 mais ces informations ne reposaient sur rien.
D'après Stephan Cazenave et Rüdiger Warnick dans leur livre "Tiger ! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" il s'agirait plutôt du Tiger 224 du SS-Unterscharführer Reisske qui a été abandonné le 20 août 1944 suite à un gros problème mécanique -perte de pression d'huile- entrainant une casse moteur.
Toujours d'après l'auteur, le char était abonné aux pannes mécaniques jugées suspectes, comprendre par là que le Tiger a du subir plusieurs actes de sabotage à l'usine lors de sa fabrication. Une chose pas vraiment rare.
Eric Lefèvre a écrit dans son livre "Les Panzer en Normandie", paru en 1978, qu'il s'agissait également du Tiger du SS-Unterscharführer Reisske mais l'auteur ne rapporte pas de numéro de char car ne le connaissant sans doute pas.
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| Les jupes latérales du Tiger étaient quasiment toutes présentes avant l'extraction du fossé. Aujourd'hui elles ont disparues |
Tiger 231 oder 224?
Ein weiteres Problem ist, dass der Tiger im Internet oft als Nr. 231 beschrieben wird. Wenn man bedenkt, dass der Tiger bei der s.SS-Panzerabteilung 102 des II. SS-Panzer.Korps war, wäre er der des SS-Untersturmführers Hans Loritz. Der Tiger 231 wurde in der Nähe von Ussy im Laufe des 14. August 1944 zerstört, also 45 Kilometer von Vimoutiers entfernt!
Ein weiterer Irrtum, der gelegentlich auf ausländischen Websites auftaucht, ist, dass es sich um die s.Panzerabteilung 503 handeln soll, die sich auf Informationen aus den 1970er Jahren stützt, aber diese Informationen waren nicht belegt.
Laut Stephan Cazenave und Rüdiger Warnick in ihrem Buch "Tiger! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" handelt es sich eher um den Tiger 224 des SS-Unterscharführers Reisske, der am 20. August 1944 aufgrund eines großen mechanischen Problems - Verlust des Öldrucks - und eines Motorschadens aufgegeben wurde.
Laut dem Autor war der Panzer von verdächtigen mechanischen Ausfällen geplagt, was bedeutet, dass der Tiger während seiner Herstellung mehrere Sabotageakte in der Fabrik erlitten haben muss. Ein nicht gerade seltenes Ereignis.
Eric Lefèvre schrieb in seinem 1978 erschienenen Buch "Les Panzer en Normandie", dass es sich auch um den Tiger des SS-Unterscharführers Reisske handelte. Der Autor gibt jedoch keine Panzernummer an, da er sie wahrscheinlich nicht kannte.
Ein weiterer Irrtum, der gelegentlich auf ausländischen Websites auftaucht, ist, dass es sich um die s.Panzerabteilung 503 handeln soll, die sich auf Informationen aus den 1970er Jahren stützt, aber diese Informationen waren nicht belegt.
Laut Stephan Cazenave und Rüdiger Warnick in ihrem Buch "Tiger! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzer-Abteilung 102/502" handelt es sich eher um den Tiger 224 des SS-Unterscharführers Reisske, der am 20. August 1944 aufgrund eines großen mechanischen Problems - Verlust des Öldrucks - und eines Motorschadens aufgegeben wurde.
Laut dem Autor war der Panzer von verdächtigen mechanischen Ausfällen geplagt, was bedeutet, dass der Tiger während seiner Herstellung mehrere Sabotageakte in der Fabrik erlitten haben muss. Ein nicht gerade seltenes Ereignis.
Eric Lefèvre schrieb in seinem 1978 erschienenen Buch "Les Panzer en Normandie", dass es sich auch um den Tiger des SS-Unterscharführers Reisske handelte. Der Autor gibt jedoch keine Panzernummer an, da er sie wahrscheinlich nicht kannte.
Membres d'équipage du Tiger
Le Panzerkommandant SS-Unterscharführer Herbert Reisske n'est pas un novice dans les blindés. Versé le 20 mai 1944 à la s.SS-Panzer.Abteilung 102 il était auparavant à la 3.kompanie du I./SS-Panzer.Regiment 2 "Das Reich".
Avant l'invasion l'équipage de son Tiger était composée du :
SS-Pz Oberschütz Martin Jähnichen (Ladeschütze/chargeur), un ancien de la 1.SS-Panzer.Kompanie du SS-Panzer.Regiment 2 "Das Reich", versé le 20 mai 1944 à l'Abteilung 102.
SS-Pz Sturmmann Martin Laeur (Panzer fahrer/conducteur)
SS-Pz Rottenführer Roger Steenhoute (Richtschütze/ pointeur) un flamand qui arrive du SS-Wirtschafts-Bataillon 2 "Das Reich".
Lorsque l'Invasion commence, le Tiger de Reisske fait parti du III.Zug qui compte Loritz, Oberhuber, Rosouski.
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| SS-Unterscharführer Reisske Panzerkommandant Tiger 224 |
Der SS-Unterscharführer Herbert Reisske ist kein Neuling bei den Panzern. Er wurde am 20. Mai 1944 der SS-Panzerabteilung 102 zugeteilt und war zuvor bei der 3. Kompanie des I./SS-Panzerregiments 2 "Das Reich".
Vor der Invasion bestand die Besatzung seines Tigers aus dem :
SS-Pz Oberschütz Martin Jähnichen (Ladeschütze), ein ehemaliger Angehöriger der 1.SS-Panzer.Kompanie des SS-Panzer.Regiments 2 "Das Reich", der am 20. Mai 1944 zur Abteilung 102 versetzt wurde.
SS-Pz Sturmmann Martin Laeur (Panzerfahrer).
SS-Pz Rottenführer Roger Steenhoute (Richtschütze) ein Flämisch sprechender Mann, der vom SS-Wirtschafts-Bataillon 2 "Das Reich" kommt.
Als die Invasion beginnt, ist Reisskes Tiger Teil des III.Zuges mit Loritz, Oberhuber, Rosouski.
Vor der Invasion bestand die Besatzung seines Tigers aus dem :
SS-Pz Oberschütz Martin Jähnichen (Ladeschütze), ein ehemaliger Angehöriger der 1.SS-Panzer.Kompanie des SS-Panzer.Regiments 2 "Das Reich", der am 20. Mai 1944 zur Abteilung 102 versetzt wurde.
SS-Pz Sturmmann Martin Laeur (Panzerfahrer).
SS-Pz Rottenführer Roger Steenhoute (Richtschütze) ein Flämisch sprechender Mann, der vom SS-Wirtschafts-Bataillon 2 "Das Reich" kommt.
Als die Invasion beginnt, ist Reisskes Tiger Teil des III.Zuges mit Loritz, Oberhuber, Rosouski.
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| SS-Pz Oberschütz Martin Jähnichen |
L'invasion
Le 11 juin 1944, comme le reste de l'Abteilung, le Tiger part de Wezep pour rejoindre la gare de Zwolle située deux kilomètres plus loin. Les villes de Tilburg, Breda, Roubaix, Lille et Douai sont franchies puis le déchargement à lieu dans une petite gare près d'Arras. Le Tiger prend ensuite la route en direction de Saint Pol mais trop proche des zones de lancement des missiles V1 les Tiger rebroussent chemin et ré-embarquent dans la petite gare. Le convoi prend alors la direction de Douai, Saint Quentin, Laon et arrive à Reims. Les divisions SS "Hohenstaufen" et "Frundsberg" de retour du front Est croisent alors l'Abteilung. Le convoi ferroviaire repart vers Château-Thierry, Meaux et Créteil enfin le 21 juin les premiers convois arrivent à Versailles et dans les gares voisines.
La 2.Kompanie débarque à Versailles le 1er et 2 juillet Notre Tiger cantonne alors sous les arbres dans le parc du château. Il lui reste à effectuer quelques 250 kilomètres par la route pour rejoindre le front.
Le déplacement est rendu difficile par l'activité aérienne ennemie, le trajet ne peut être effectué que de nuit sans parler des problèmes mécaniques, moteurs et chenilles qui frappent les Tiger.
La compagnie prend la direction de Rambouillet, Epernon, Maintenon, Chateauneuf-en-Thimerais, Neauphe-sous-essai (zone de regroupement), Sées puis Carrouges, Cauville où elle cantonne au nord du village, bien camouflée nous sommes le 4 juillet 1944. L'heure est à la maintenance des blindés.
La mise en place sur le front doit être effectué à Vacognes puis la 2.Kompanie rejoint la partie nord de Saint Martin près de la côte 112 pour apporter un soutien à la 10.SS-Panzer-Division "Frundsberg". Elle y restera 3 semaines jusqu'au 1er août 1944.
L'Abteilung et donc la 2.Kompanie de notre "224" doit ensuite prendre la direction de La Caine-Hamars-Campandré pour rejoindre Roucamps où des éléments de la 9.SS Panzer-Division Hohenstaufen lui sont rattachés. L'Abteilung prend le nom de "Kampfgruppe Weiss".
Pour soutenir les Fallschirmjäger qui livrent de durs combats dans Vire la 2.Kompanie rejoint la ville tout en combattant.
Le 20 août 1944, le Tiger 224 de Herbert Reisske de la s.SS-Panzerabteilung 102 (SS-Obersturmführer Kalss) participe à une
contre-attaque lancée de Vimoutiers en direction de Trun. Il s'agit de percer la poche de Falaise.
L'As des Tiger SS-Unterscharführer Wilhelm Fey témoigne : "le 20 août au PC du II.SS-Pz.Korps à Camembert avec le Tiger 93. Notre kommandierender General Bittrich ordonne l'intervention immédiate de tous les engins de combat le long de la route de Vimoutiers."
L'appui d'infanterie est assuré les Waffen SS de la 12.SS-Panzerdivision Hitlerjugend et par la 9.SS-Panzerdivision Hohenstaufen. Ecoutons Wilhem Fey : "Ici nous sommes livrés à nous-mêmes avec une mission qui a peu de chance de succès ! Couverture d'arrière-garde : ces détachements sont perdus pour la plupart. Dans le meilleur des cas, il ne leur reste que la captivité ! Néanmoins, des pertes sensibles sont causées à l'ennemi qui serre de près."
Le contact avec l'ennemi à lieu au sud-ouest de Vimoutiers près de Champosoult où plusieurs chars ennemis servis par des polonais de la 1st Polish Armoured Division sont détruits. Malgré l'aviation américaine les Tiger ouvrent une brèche. L'ennemi tétanisé par la peur et les destructions ne peut plus réagir.
C'est durant cette phase d'opération que le Tiger 224 du SS-Unterscharführer Reisske qui a pris la route départementale 979 tombe en panne. Il est sabordé et abandonné sur place. Quelques jours plus tard pour dégager la route, le Tiger est poussé dans le fossé par les anglo-canadiens où il y restera 30 ans.
L'As des Tiger SS-Unterscharführer Wilhelm Fey témoigne : "le 20 août au PC du II.SS-Pz.Korps à Camembert avec le Tiger 93. Notre kommandierender General Bittrich ordonne l'intervention immédiate de tous les engins de combat le long de la route de Vimoutiers."
L'appui d'infanterie est assuré les Waffen SS de la 12.SS-Panzerdivision Hitlerjugend et par la 9.SS-Panzerdivision Hohenstaufen. Ecoutons Wilhem Fey : "Ici nous sommes livrés à nous-mêmes avec une mission qui a peu de chance de succès ! Couverture d'arrière-garde : ces détachements sont perdus pour la plupart. Dans le meilleur des cas, il ne leur reste que la captivité ! Néanmoins, des pertes sensibles sont causées à l'ennemi qui serre de près."
Le contact avec l'ennemi à lieu au sud-ouest de Vimoutiers près de Champosoult où plusieurs chars ennemis servis par des polonais de la 1st Polish Armoured Division sont détruits. Malgré l'aviation américaine les Tiger ouvrent une brèche. L'ennemi tétanisé par la peur et les destructions ne peut plus réagir.
C'est durant cette phase d'opération que le Tiger 224 du SS-Unterscharführer Reisske qui a pris la route départementale 979 tombe en panne. Il est sabordé et abandonné sur place. Quelques jours plus tard pour dégager la route, le Tiger est poussé dans le fossé par les anglo-canadiens où il y restera 30 ans.
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| Retour sur la cote 112 où a combattu le peu fiable Tiger 224 |
Die Invasionsfront
Am 11. Juni 1944 bricht der Tiger wie der Rest der Abteilung in Wezep auf, um den zwei Kilometer entfernten Bahnhof Zwolle zu erreichen. Die Städte Tilburg, Breda, Roubaix, Lille und Douai werden durchquert und an einem kleinen Bahnhof in der Nähe von Arras entladen. Der Tiger fährt dann in Richtung Saint Pol, aber zu nahe an den Startplätzen der V1-Raketen kehrt der Tiger um und lädt an dem kleinen Bahnhof wieder ein. Der Konvoi fährt dann in Richtung Douai, Saint Quentin, Laon und kommt in Reims an. Die SS-Divisionen "Hohenstaufen" und "Frundsberg", die von der Ostfront zurückkehrten, kreuzten die Abteilung. Der Eisenbahnkonvoi fährt weiter nach Château-Thierry, Meaux und Créteil. Am 21. Juni treffen die ersten Konvois in Versailles und den umliegenden Bahnhöfen ein.
Die 2. Kompanie landet am 1. und 2. Juli in Versailles. Unser Tiger quartiert sich unter den Bäumen im Schlosspark ein. Er muss noch etwa 250 Kilometer auf der Straße zurücklegen, um an die Front zu gelangen.
Die Verlegung wird durch die feindliche Luftaktivität erschwert, die Strecke kann nur nachts zurückgelegt werden, ganz zu schweigen von den mechanischen Problemen, Motoren und Ketten, die die Tiger plagen.
Die Kompanie fährt in Richtung Rambouillet, Epernon, Maintenon, Chateauneuf-en-Thimerais, Neauphe-sous-essai (Sammelgebiet), Sées, Carrouges und Cauville, wo sie nördlich des Dorfes gut getarnt am 4. Juli 1944 einquartiert wird. Die Zeit ist reif für die Wartung der Panzer.
Die Aufstellung an der Front muss in Vacognes erfolgen. Danach begibt sich die 2. Kompanie in den nördlichen Teil von Saint Martin nahe der Küste 112, um die 10. SS-Panzer-Division "Frundsberg" zu unterstützen. Sie bleibt dort drei Wochen bis zum 1. August 1944.
Die Abteilung und damit die 2.Kompanie unserer "224" muss anschließend in Richtung La Caine-Hamars-Campandré gehen, um nach Roucamps zu gelangen, wo ihr Elemente der 9.SS-Panzer-Division "Hohenstaufen" unterstellt werden. Die Abteilung erhält den Namen "Kampfgruppe Weiss".
Um die Fallschirmjäger zu unterstützen, die in Vire schwere Kämpfe austragen, erreicht die 2.Kompanie kämpfend die Stadt.
Die 2. Kompanie landet am 1. und 2. Juli in Versailles. Unser Tiger quartiert sich unter den Bäumen im Schlosspark ein. Er muss noch etwa 250 Kilometer auf der Straße zurücklegen, um an die Front zu gelangen.
Die Verlegung wird durch die feindliche Luftaktivität erschwert, die Strecke kann nur nachts zurückgelegt werden, ganz zu schweigen von den mechanischen Problemen, Motoren und Ketten, die die Tiger plagen.
Die Kompanie fährt in Richtung Rambouillet, Epernon, Maintenon, Chateauneuf-en-Thimerais, Neauphe-sous-essai (Sammelgebiet), Sées, Carrouges und Cauville, wo sie nördlich des Dorfes gut getarnt am 4. Juli 1944 einquartiert wird. Die Zeit ist reif für die Wartung der Panzer.
Die Aufstellung an der Front muss in Vacognes erfolgen. Danach begibt sich die 2. Kompanie in den nördlichen Teil von Saint Martin nahe der Küste 112, um die 10. SS-Panzer-Division "Frundsberg" zu unterstützen. Sie bleibt dort drei Wochen bis zum 1. August 1944.
Die Abteilung und damit die 2.Kompanie unserer "224" muss anschließend in Richtung La Caine-Hamars-Campandré gehen, um nach Roucamps zu gelangen, wo ihr Elemente der 9.SS-Panzer-Division "Hohenstaufen" unterstellt werden. Die Abteilung erhält den Namen "Kampfgruppe Weiss".
Um die Fallschirmjäger zu unterstützen, die in Vire schwere Kämpfe austragen, erreicht die 2.Kompanie kämpfend die Stadt.
Am 20. August 1944 nimmt Herbert Reisskes Tiger 224 der s.SS-Panzerabteilung 102 (SS-Obersturmführer Kalss) an einem Gegenangriff teil, der von Vimoutiers aus in Richtung Trun gestartet wird. Ziel ist es, die Tasche von Falaise zu durchbrechen.
Der Tiger SS-Unterscharführer Wilhelm Fey bezeugt: "Am 20. August im Gefechtsstand des II.SS-Pz.Korps in Camembert mit dem Tiger 93. Unser kommandierender General Bittrich befiehlt den sofortigen Einsatz aller Kampfmaschinen entlang der Straße nach Vimoutiers".
Die infanteristische Unterstützung wird von der Waffen-SS der 12.SS-Panzerdivision Hitlerjugend und von der 9.SS-Panzerdivision Hohenstaufen gewährleistet. Hören wir Wilhem Fey zu: "Hier sind wir auf uns selbst gestellt mit einer Aufgabe, die kaum Aussicht auf Erfolg hat! Deckung der Nachhut: Diese Abteilungen sind größtenteils verloren. Im besten Fall bleibt ihnen nur die Gefangenschaft! Nichtsdestotrotz werden dem Feind, der eng zusammenrückt, empfindliche Verluste zugefügt".
Der Feindkontakt fand südwestlich von Vimoutiers in der Nähe von Champosoult statt, wo mehrere feindliche Panzer, die von Polen der 1st Polish Armoured Division bedient wurden, zerstört wurden. Trotz der amerikanischen Luftwaffe schlugen die Tiger eine Bresche. Der durch die Angst und die Zerstörungen gelähmte Feind kann nicht mehr reagieren.
Während dieser Operationsphase hat der Tiger 224 von SS-Unterscharführer Reisske, der die Landstraße 979 genommen hat, eine Panne. Er wird sabotiert und an Ort und Stelle zurückgelassen. Einige Tage später wird der Tiger von den Anglo-Kanadiern in den Straßengraben gestoßen, wo er 30 Jahre lang liegen bleibt.
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| Les trappes d'accès ont toutes disparues, le compartiment moteur est éventré, le Tiger souffre depuis trop longtemps de la météo |
L'après-guerre
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| le Tiger détourellé pour gagner du poids est arraché du fossé où il dormait depuis tant d'années |
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| Intérieur du Tiger au début des années 1980, imaginez maintenant ! |
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| Intérieur du Tiger de Vimoutiers |
Laisser sur place pendant de longues années, le char est revendu à un ferrailleur de Trun, Mr Morat, qui récupère le moteur et la boite de vitesse. Les années passent, le ferrailleur Morat décède et sa soeur hérite du blindé. L'héritage est rapidement revendu à un ferrailleur de Caen qui s'empresse -ou du moins tente- de le découper au chalumeau.
Un habitant de Vimoutiers alerte la mairie qui stoppe la découpe, un historien Eddy Florentin utilise ses relations au ministère des armées à Paris et enfin le Tiger est acheté par la mairie en 1974 pour la somme de 6.000 francs (ou 5 500 fr suivant d'autres sources). 6000 francs en 1974 représentent l'équivalent en 2018 de 35 000€ en tenant compte de l'inflation naturellement.
Le 2 décembre 1975, le Tiger est classé monument historique. La restauration sommaire, notamment la peinture, est confiée à Alain Roudeix, un collectionneur local, décédé en 2007 à l'âge de 82 ans. Ne lui jetons pas la pierre quand à l'exactitude du camouflage car à l'époque le musée des blindés de Saumur ne faisait guère mieux.
Exposé sommairement dans un virage auprès de la route menant à Vimoutiers, la butte de Sap, une aire de repos est aménagée en 1989 avec une belle dalle en béton pour le Tiger.
Un habitant de Vimoutiers alerte la mairie qui stoppe la découpe, un historien Eddy Florentin utilise ses relations au ministère des armées à Paris et enfin le Tiger est acheté par la mairie en 1974 pour la somme de 6.000 francs (ou 5 500 fr suivant d'autres sources). 6000 francs en 1974 représentent l'équivalent en 2018 de 35 000€ en tenant compte de l'inflation naturellement.
Le 2 décembre 1975, le Tiger est classé monument historique. La restauration sommaire, notamment la peinture, est confiée à Alain Roudeix, un collectionneur local, décédé en 2007 à l'âge de 82 ans. Ne lui jetons pas la pierre quand à l'exactitude du camouflage car à l'époque le musée des blindés de Saumur ne faisait guère mieux.
Exposé sommairement dans un virage auprès de la route menant à Vimoutiers, la butte de Sap, une aire de repos est aménagée en 1989 avec une belle dalle en béton pour le Tiger.
Si le Tiger est depuis devenu très connu, y compris à l'international il n'en demeure pas moins que la météo a fait son travail de sape.
Après son sabordage le compartiment moteur a été détruit, l'intérieur est donc quasiment vide. La structure déjà fragilisée est sévèrement rouillée, son système de suspension est définitivement hors-service. C'est pourquoi une association, Cativen a vu le jour le 2 août 2016 dans le noble but de lui offrir une restauration décente, même si une re-motorisation semble totalement utopique.
En attendant les années passent, les palabres continuent et le Tiger pourrit de plus en plus. Mais les choses semblent s'accélérer, Cativen a l'intention d'ouvrir un musée du Tiger à Vimoutiers ce qui est, avouons le, la meilleure idée. Si la re-motorisation est abandonnée il reste toutefois à trouver 1,3 millions d'€uros.
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| Sur cet angle nous pouvons voir la zimmerit appliqué sur la caisse mais aussi que le Tiger n'est plus qu'une carcasse vide |
Die Nachkriegszeit
Der Panzer blieb viele Jahre lang an Ort und Stelle, bis er an einen Schrotthändler aus Trun, Herrn Morat, verkauft wurde, der den Motor und das Getriebe zurückerhielt. Die Jahre vergehen, der Schrotthändler Morat stirbt und seine Schwester erbt den Panzer. Das Erbstück wird schnell an einen Schrotthändler in Caen verkauft, der den Panzer mit einem Schneidbrenner zerlegt - oder es zumindest versucht.
Ein Einwohner von Vimoutiers alarmierte die Stadtverwaltung, die das Zerschneiden stoppte, der Historiker Eddy Florentin nutzte seine Beziehungen zum Pariser Militärministerium und schließlich wurde der Tiger 1974 von der Stadtverwaltung für 6.000 Francs (oder 5.500 Francs nach anderen Quellen) gekauft. 6000 Francs im Jahr 1974 entsprechen 2018 einem Gegenwert von 35.000 €, wobei die Inflation natürlich berücksichtigt wurde.
Am 2. Dezember 1975 wurde der Tiger unter Denkmalschutz gestellt. Mit der groben Restaurierung, insbesondere der Lackierung, wurde Alain Roudeix betraut, ein lokaler Sammler, der 2007 im Alter von 82 Jahren verstarb. Wir sollten nicht den Stein auf ihn werfen, wenn es um die Genauigkeit der Tarnung geht, denn zu dieser Zeit machte das Panzermuseum in Saumur kaum bessere Arbeit.
In einer Kurve neben der Straße nach Vimoutiers, der Butte de Sap, wurde 1989 ein Rastplatz mit einer schönen Betonplatte für den Tiger eingerichtet.
Ein Einwohner von Vimoutiers alarmierte die Stadtverwaltung, die das Zerschneiden stoppte, der Historiker Eddy Florentin nutzte seine Beziehungen zum Pariser Militärministerium und schließlich wurde der Tiger 1974 von der Stadtverwaltung für 6.000 Francs (oder 5.500 Francs nach anderen Quellen) gekauft. 6000 Francs im Jahr 1974 entsprechen 2018 einem Gegenwert von 35.000 €, wobei die Inflation natürlich berücksichtigt wurde.
Am 2. Dezember 1975 wurde der Tiger unter Denkmalschutz gestellt. Mit der groben Restaurierung, insbesondere der Lackierung, wurde Alain Roudeix betraut, ein lokaler Sammler, der 2007 im Alter von 82 Jahren verstarb. Wir sollten nicht den Stein auf ihn werfen, wenn es um die Genauigkeit der Tarnung geht, denn zu dieser Zeit machte das Panzermuseum in Saumur kaum bessere Arbeit.
In einer Kurve neben der Straße nach Vimoutiers, der Butte de Sap, wurde 1989 ein Rastplatz mit einer schönen Betonplatte für den Tiger eingerichtet.
Der Tiger ist seitdem sehr bekannt geworden, auch international, aber das Wetter hat seine Spuren hinterlassen.
Nach dem Sabotageakt wurde der Motorraum zerstört, sodass das Innere fast leer ist. Die bereits geschwächte Struktur ist stark verrostet und das Aufhängungssystem ist endgültig außer Betrieb. Aus diesem Grund wurde am 2. August 2016 der Verein Cativen ins Leben gerufen, mit dem edlen Ziel, dem Fahrzeug eine anständige Restaurierung zu ermöglichen, auch wenn eine Wiederinbetriebnahme völlig utopisch erscheint.
In der Zwischenzeit vergehen die Jahre, das Palaver geht weiter und der Tiger verrottet immer mehr. Doch die Dinge scheinen sich zu beschleunigen, denn Cativen plant, in Vimoutiers ein Tiger-Museum zu eröffnen, was zugegebenermaßen die beste Idee ist. Auch wenn das Re-Motoring aufgegeben wurde, müssen noch 1,3 Millionen Euro aufgebracht werden.
Nach dem Sabotageakt wurde der Motorraum zerstört, sodass das Innere fast leer ist. Die bereits geschwächte Struktur ist stark verrostet und das Aufhängungssystem ist endgültig außer Betrieb. Aus diesem Grund wurde am 2. August 2016 der Verein Cativen ins Leben gerufen, mit dem edlen Ziel, dem Fahrzeug eine anständige Restaurierung zu ermöglichen, auch wenn eine Wiederinbetriebnahme völlig utopisch erscheint.
In der Zwischenzeit vergehen die Jahre, das Palaver geht weiter und der Tiger verrottet immer mehr. Doch die Dinge scheinen sich zu beschleunigen, denn Cativen plant, in Vimoutiers ein Tiger-Museum zu eröffnen, was zugegebenermaßen die beste Idee ist. Auch wenn das Re-Motoring aufgegeben wurde, müssen noch 1,3 Millionen Euro aufgebracht werden.
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| Tiger de Vimoutiers avec la tourelle déplacée |
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| Sur cet angle nous voyons bien que la tourelle du Tiger de Vimoutiers n'est plus à sa place |
TIGER sur son aire de repos
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| Le Tiger avant que l'aire de repos ne soit créée |
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| Hubert Meyer, à droite, Officier vétéran de la 12.SS-Panzer-Division "Hitlerjugend" |
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| carte postale du Tiger de Vimoutiers |
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| Ce Tiger aura connu bien des adversaires, l'artillerie de marine, les canons antichars, les mortiers et les canons d'artillerie, les bombardiers et jabos, l'infanterie armé de Piat planqué derrière son éternel brouillard artificiel et enfin les chars ennemis. Il fallait un sacré courage pour combattre sur la cote 112. |
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| A l'arrière à cause des ferrailleurs et de leur chalumeau la tourelle est largement fissurée |
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| Il manque beaucoup de pièces, latérales mais aussi l'ensemble échappement, la rommelkiste |
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| Malheureusement la peinture de camouflage est pour le moins fantaisiste |
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| le Tiger a fort heureusement gardé ses chenilles de combat, bien larges |
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| La Zimmerit, revêtement anti-magnétique a disparue de la caisse |
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| Détail du canon, on y voit deux impacts de petits calibres |
HistoReich s'est rendu une seconde fois sur la butte de Sap, l'article sur le Tiger de Vimoutiers en 2023 est ici :
Le Tiger par Google Maps
Pour ceux qui ne peuvent se rendre à Vimoutiers vous pouvez toujours faire une visite virtuelle grâce à Google Maps. Si le Tiger part en restauration vous ne le verrez plus pendant de très très longs mois donc allez lui rendre visite !
En attendant le Tiger se trouve à l'est de Vimoutiers sur la D 979 direction Alençon, Gacé, L'aigle (où des gars de la 12.SS sont morts le 7 juin 1944) et Sées un village qui comptait en 1944 un important Lazarett (hôpital militaire allemand).
En attendant le Tiger se trouve à l'est de Vimoutiers sur la D 979 direction Alençon, Gacé, L'aigle (où des gars de la 12.SS sont morts le 7 juin 1944) et Sées un village qui comptait en 1944 un important Lazarett (hôpital militaire allemand).
Für diejenigen, die nicht nach Vimoutiers kommen können, gibt es die Möglichkeit, einen virtuellen Rundgang mit Google Maps zu machen. Wenn der Tiger restauriert wird, werden Sie ihn für viele, viele Monate nicht mehr sehen, also besuchen Sie ihn!
In der Zwischenzeit befindet sich der Tiger östlich von Vimoutiers auf der D 979 in Richtung Alençon, Gacé, L'aigle (wo am 7. Juni 1944 einige Männer der 12. SS starben) und Sées, einem Dorf, in dem es 1944 ein großes Lazarett gab.
In der Zwischenzeit befindet sich der Tiger östlich von Vimoutiers auf der D 979 in Richtung Alençon, Gacé, L'aigle (wo am 7. Juni 1944 einige Männer der 12. SS starben) und Sées, einem Dorf, in dem es 1944 ein großes Lazarett gab.
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| L'aire de repos est située dans une légère courbe |
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| Le Tiger en impose |
Vimoutiers, c'est en France et c'est ici
Télécharger le PDF :
Ce que les tankistes des Etats-Unis pensaient de l'équipement des Etats-Unis de la seconde guerre mondiale
Sources pour cet article
- Tiger ! de la schwere Kompanie/SS-Pz.Rgt.2 à la s.SS-Panzerabteilung 102/502 de Stephan Cazenave aux éditions Heimdal
- Tigre I sur le front de l'Ouest de Jean Restayn aux éditions Histoire & Collections
- After the Battle n° 8 paru en 1975
- Panzers in Normandy then and now de Eric Lefèvre.
- Panzers Normandie 44 Series Tiger 102 des éditions Maranes
Quel regal !!! Un très grand Merci pour cette enquête ' une fois de plus ultra complète ... Bravo
RépondreSupprimerGrégoire
intéressantes infos sur une relique des combats de 44 que j'ai pu visiter il y a quelques années
RépondreSupprimerSuper article et pour une fois sans erreur... Bravo
RépondreSupprimerBonjour,
RépondreSupprimerJe suis un administrateur de l’association CATIVEN et vous remercie pour votre article plein de vérité.
Dès que cela sera possible nous mettrons notre site à jour de ces informations.
La restauration sera longue car le Tigre est un Monument Historique et nous devons faire des appels d’offre à tous les stades de réalisation.
Nous avons également créé un Comité Scientifique.
Le Tigre a été modélisé en 3D par l’Architecte des Monuments Historiques fin 2019.
Le dossier à été transmit à la DRAC et nous avons reçu une réponse favorable au déplacement du Tigre.
Au préalable nous devons aménager un bâtiment en centre-ville de Vimoutiers afin que le char soit visible par tous avant sa restauration.
Nous avons également réalisé un Projet Scientifique et Culturel.
Si vous le désirez je puis vous faire parvenir quelques documents de la modélisation 3D
Très cordialement.
Bonjour,
SupprimerMerci pour votre message, je ne sais pas si c'est un article plein de vérité mais nous essayons de faire au mieux dans nos articles, en rectifiant par exemple les erreurs lorsqu'elles sont détectées par nos lecteurs.
Un collaborateur du blog vient de prendre contact via votre site.
En vous remerciant
Pierre Moreau
enfin une initiative pour respecter le devoir de mémoire il est temps ? merci
RépondreSupprimerBonjour ;)
RépondreSupprimerAttention cependant avec le numéro 251113 celui représente son numéro de tourelle et non son numéro de série ! Le numéro de série du Tiger I ausf E de Vimoutiers est pour le moment inconnu !
-Pour Saumur le Tiger I ausf E 114 possède :
N° de série/châssis 251114 dkr 44 et numéro de tourelle 250857!
-Pour Vimoutier le Tiger I ausf 224 possède
n° de série/châssis 251xxx inconnu / numéro de tourelle AMP 251113
Merci pour ce complément d'information, c'est rectifié
SupprimerQuand j'étais gosse, avec mes copains je jouais dans le tank lorsqu'il était dans le fossé. Je suis passé sur l'aire de repos il y a quelques années, la peinture s'écaille et le tigre est en train de rouiller.
RépondreSupprimer