Avant dernière partie des articles consacrés au U-Boot U-995 de Laboe, en Allemagne. Je poursuis, toujours en famille, ma visite de l'intérieur et nous nous dirigeons maintenant vers le milieu du bateau. Pour rappel, la visite extérieure est disponible ici, et celle de la salle des machines et du carré des sous-officiers est consultable ici. Mais avant cela, un petit rappel sur ce que nous visitons.
Le U-Boot VII C/41, petit rappel.
Le U-995 est un sous-marin allemand de type VII C/41. Il s'agit du Unterseeboot
le plus populaire de l'histoire de la Kriegsmarine (la marine de guerre allemande) puisqu'il y a eu
plus de 700 exemplaires fabriqués. Depuis le premier VII A sorti en
1933, il y a eu plusieurs évolutions, le U-995 est un modèle C/41.
Ils ont été produits entre 1940 et 1945 et certains ont été équipés d'un
schnorchel dès 1944. Le modèle exposé à Laboe est le seul exemplaire de
ce type restant au monde .
Le U-995 est motorisé par deux moteurs diesel délivrant
chacun 1400 chevaux soit 2800 chevaux, certaines sources indiquent
aussi 3200 chevaux. Pour la navigation sous-marine, il a aussi deux
moteurs électriques développant 750 chevaux chacun, soit 1500 chevaux.
Le U-995, durant sa carrière allemande, n'a jamais été équipé d'un Schnorchel. Le sous-marin utilise la technologie hybride, comme nos voitures modernes.
Son
armement est constitué de 4 tubes lance torpilles à l'avant, et d'un
seul à l'arrière, diamètre 533 mm. Capacité maximum 14 torpilles. Un canon de 3,7 cm Flak M42U et deux Flak 38 de 20 mm, la menace aérienne étant de plus en plus présente au fil des ans.
La coque pressurisée du sous-marins était divisée en six compartiments
- Zentral, ou salle de contrôle en français. C'est la salle la plus résistante à la pression.
Il y avait cinq réservoirs à ballast. Pour la répartition des masses, un point très important dans un U-Boot, il y en avait un aux deux extrémités de la coque, deux dans les renflements latéraux et un dernier sous le Zentral.
Son
équipage se compose de quatre officiers et de quarante sous-officiers
et marins. La capacité maximale de ce type de sous-marin est de 52 hommes.
Le Zentral
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| Nous nous retrouvons maintenant au centre du U-Boot |
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| Sur cette excellente vue 3D : le Zentral avec les deux salles, radio et écoute, que nous allons voir dans cet article |
Après le quartier des sous-officiers, que nous avons vu dans l'article précédent, nous franchissons maintenant la porte étanche, les pieds en avant pour les plus souples d'entre nous, afin de nous rendre directement dans le "Zentral", la salle de commandement, sous la responsabilité du Zentralmaat.
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| Après le quartier des sous-officiers, nous allons franchir la porte étanche. |
Nous entrons, lorsque tout à coup :
« Alaaarm ! » Le personnel qui était dans le kiosque dévale l'échelle étroite qui mène au Zentral. Le second et le timonier sont à leur poste de combat. Les commutateurs d'alarme indiquent déjà au LI que le bateau de 150 tonnes est prêt à plonger.
«
Räume voraus ! » hurle le LI. Cela signifie que tous les hommes
disponibles doivent immédiatement courir vers l'avant afin d'alourdir
l'avant du bateau avec leur poids et de le faire descendre le plus
rapidement possible. Le LI observe la balance de lestage située à tribord du Zentral. Le silence règne désormais dans le bateau, plus aucun vrombissement de diesel, plus aucun bourdonnement des ventilateurs, seulement le bruit de l'air qui s'échappe...
C'était l'ambiance dans le central du U-995. Un bateau qui a frôlé plusieurs fois la destruction, ce n'est pas rien, c'est une pièce historique par sa rareté mais avec une véritable histoire. Des jeunes ont frôlé la mort plusieurs fois dans ce sous-marin, pensez y quand vous le visiterez.
Comme vous le verrez, le Zentral est divisé en deux parties, la partie navigation est la plus intéressante.
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| Scène tirée du film Das Boot : les sous-mariniers, en plein ravitaillement, franchissent la porte étanche et entrent dans le Zentral. |
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| Depuis le Zentral, notez la petite barre qui permet de passer rapidement d'une salle à une autre les pieds en avant. Ma fille a excellé dans cet exercice. Nous avons les manivelles pour les ballasts |
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| Maintenant, nous tournons notre regard vers la gauche, une licence en plomberie est exigée |
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| Ce n'est pas la partie la plus intéressante du Zentral, je vous l'accorde |
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| L'atlas-echolot est un sonar |
La partie navigation
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| Scène tirée de "Die Deutsche Wochenschau". Nous voyons un officier penché sur sa carte |
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| La table pour la navigation |
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| La table des cartes du navigateur |
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| Système de communication avec les marins en haut du kiosque |
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| Malheureusement
comme beaucoup de sous-marin "musée", il n'est pas possible de monter
dans la Turm. On voit le panneau du kiosque qui est ouvert par le
commandant puisque c'est lui qui monte le premier |
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| Le "poste de navigation" du U-Boot. Sur la droite, nous voyons plein de manivelles rouges, qui était surnommé "le sapin". |
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| Les Zentralgaast avec le timonier; scène tirée du film "Das boot". Comme nous pouvons le voir, les deux barreurs venaient du kiosque. |
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| Image tirée d'un Die Deutsche Wochenschau |
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| Les commandes des barres de plongées avant et arrière. Derrière le volant, deux boutons poussoirs qui étaient actionnés en début de plongée, "en dessous" et "en haut". Nous pouvoir voir leur utilité dans le film "Das Boot". |
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| Pose de navigation à gauche |
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| Tieffenmesser |
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| Poste de navigation à droite |
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| La jauge de profondeur, au dessus du bord inférieur de la quille comme cela est indique. Elle est datée de 1941 |
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| La barre de direction située à la gauche des Zentralgaast |
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| Maintenant nous tournons notre regard vers la gauche pour la barre de direction, le gouvernail, dénuée de volant. La manivelle bleue est pour la purge des ballasts. |
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| Le gouvernail |
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| Scène tirée du film Das Boot, le périscope d'observation |
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| Le périscope d'observation est largement apprécié des touristes, on n'en doute pas. Le périscope d'attaque n'est pas visible. |
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| Les degrés de rotation du périscope. Le câble, relié à un moteur, sert à monter le périscope. |
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| Depuis ce sas étanche ouvert, nous voyons à gauche l'emplacement de la couchette du Pacha |
Maintenant nous franchissons un sas étanche et entrons dans une coursive où se trouve la couchette du capitaine, la Horchraum et la Funkraum. Les opérateurs d'écoute et de radio de garde gardent les yeux et les oreilles rivés en permanence sur l'appareil de radiodétection « Naxos » et sur l'appareil de radiogoniométrie actif . L'U 995 est équipé d'un récepteur de radiodétection qui capte les signaux radar à ondes courtes et dispose d'une portée d'environ 12 kilomètres..
Funkraum
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| Le radio, qui peut être aussi les oreilles du sous-marin, envoie un message codé |
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| A
droite nous voyons l'appareil pour les messages en morse. La machine à
écrire sert à taper au propre le journal de bord, précédemment écrit à
la main par le capitaine. |
Horchraum
La salle d'écoute qui a fait transpirer à grosses gouttes de nombreux équipages, en premier lieu, l'opérateur avec son écouteur sur l'oreille. Le célèbre "Wasser bomb" sortait de cette petite pièce.
Métier technique, le Horcher pouvait être aussi au poste radio. Le capitaine du U-995, Hans-Georg Hess, raconte :
"Sous l'eau, nous étions dépendant de la finesse d'écoute de l'hydrophoniste dans son local. Loin à l'est de Mourmansk le 26 décembre 1944, l'homme rapporta qu'un guardship russe avait été détecté à l'hydrophone à une distance de 40 nautiques. il avait entendu le bruit des pistons. Le U-995 fit surface et prit un cap à 120 ° en direction du son. Au bout de 30 minutes, un chalutier armé arriva en vue et, après une autre demi-heure, il fut coulé au canon (...) Pour cela, le Funkgast Alfred Ottine reçut la Croix de fer de 1re classe."
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| Le Funkgast Alfred Ottine |
Le pacha du U-995 nous raconte la rencontre avec un destroyer ennemi :
« Es-dick ! » s'écrie un matelot. Comme la plupart des sous-mariniers qui n'ont jamais vu le mot « ASDIC » écrit, il le prononce à sa guise. Le faisceau ultrasonique encercle le bateau de plus en plus clairement. Un frisson parcourt les hommes.
Pinnge... Pinnge... Pinnge... C'est comme si les adversaires avaient d'abord tendu un filet invisible autour du sous-marin Le "Horcher" ne fait plus de rapport, le bruit strident et douloureux des hélices ennemies martèle les tympans de tous les hommes. D'une manière ou d'une autre, chacun sent que l'état de grâce touche à sa fin. "
Une chasse au sous-marin durait généralement pas plus de 30 heures, ce qui est déjà beaucoup.
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| La main du Horcher tente de trouver le bruit un bateau |
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| La salle d'écoute et de détection, à gauche l'hydrophone |
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| La petite boite, en face de nous, et le Fu MB 7 "Naxos" de la marque Telefunken |
La couchette du capitaine
La couchette est située en face des deux petites salles. C'est la seule qui est isolée des autres couchettes. On y trouve une tablette rétractable qui sert à la fois pour les repas et lorsque le capitaine travaille sur des cartes, par exemple. Le confort est relatif, mais il y avait tout de même un rideau pour un peu plus d'intimité.
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| La couchette-bureau du capitaine est à proximité de la radio et de la salle d'écoute |
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| La couchette du capitaine, avec la table repliée. |
Dans le prochain, et dernier article, nous prendrons la direction de la salle des torpilles.
Si vous voulez en savoir plus sur les U-Boote
Pour ce qui est des films,
"Das Boot"
est entré dans la légende, à voir surtout en version longue et en
allemand sous-titré et pour encore plus de réalisme quelques numéros de
Die Deutsche Wochenschau disponibles sur le net, le n°599 du 25 février 1942 ou le
n°655 du 24 mars 1943.
Liens
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