Le dernier vol de Paul-Heinz Friebel

 

Aujourd'hui HistoReich est à Munich en Allemagne, ou plutôt sa très proche banlieue puisque je me rends au Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim, un musée agréable mais amputé d'une partie de sa collection. Je m'intéresse à un pilote de chasse de la JG 54 Grünherz.  

Heute ist HistoReich in München, Deutschland, oder vielmehr in seinem sehr nahen Vorort, denn ich besuche das Deutsche Museum Flugwerft Schleissheim, ein nettes Museum, das jedoch um einen Teil seiner Sammlung gekürzt wurde. Ich interessiere mich für einen Jagdflieger des JG 54 Grünherz.

Oberfähnrich Paul-Heinz Friebel

 

Paul-Heinz Friebel est un jeune pilote de 19 ans, né le 9 novembre 1924.

Il est Oberfähnrich à la I.Staffel de la JG 54 (Jagdgeschwader 54) qui est basée à Jakobstadt en Lettonie, le même mois sa Staffel est transférée à Riga-Skulte. Friebel est sous le commandement du Hauptmann Horst Adameit qui sera porté disparu le 7 août 1944 dans le secteur de Dünaburg.

Malgré son jeune âge, Paul-Heinz manie le manche de son avion avec dextérité. Le 24 juillet 1944, il abat son premier avion, un Yak 9, près de Dünaburg. 

Le jeune Paul-Heinz Friebel de la JG 54

Paul-Heinz Friebel ist ein 19-jähriger Pilot, der am 9. November 1924 geboren wurde.

Er ist Oberfähnrich in der I.Staffel des JG 54 (Jagdgeschwader 54), die in Jakobstadt in Lettland stationiert ist, im selben Monat wird seine Staffel nach Riga-Skulte verlegt. Friebel steht unter dem Kommando von Hauptmann Horst Adameit, der am 7. August 1944 im Bereich Dünaburg vermisst wird.

Trotz seines jungen Alters bedient Paul-Heinz den Steuerknüppel seines Flugzeugs mit großer Geschicklichkeit. Am 24. Juli 1944 schießt er sein erstes Flugzeug, eine Yak 9, in der Nähe von Dünaburg ab.

Focke Wulf contre Yak dans le ciel letton

Le 4 août 1944 en fin d'après-midi, Friebel boucle ses sangles sur le siège de son Focke Wulf Fw 190-A6, les 14 cylindres du moteur BMW  801 rugissent, l'avion s'avance sur la piste et prend de plus en plus de vitesse, le décollage est parfait. Le ciel est menaçant, les avions russes sont de plus en plus présents et la JG 54 compte déjà de nombreuses pertes.

Justement dans le ciel ce jour là, pas moins de 12 Yak entament le combat contre les Fw 190 de la JG 54. Les canons crépitent, les moteurs tournent à haut régime quand les appareils font des figures d'évitement ou sont pris en chasse. A la radio on entend hurler, depuis les cockpits on voit des avions en flammes. La bataille aérienne est terrible, il y a des pertes.

Tout à une fin et les Fw 190 de JG 54 rentrent à leur base malheureusement le jeune  Paul-Heinz Friebel n'est pas de ceux là. Son appareil est porté manquant. Son Focke Wulf s'est écrasé au sol, quelque part près de Mitau, Friebel n'a pas eu le temps de sauter. Les locaux découvriront son corps inanimé dans ce qui reste de son avion, ils lui enlèvent le parachute et l'enterrent. Avec le tumulte de la guerre et le temps qui passe, le pilote de chasse est oublié

A la fin des années 2010, une opération de recherche est lancée. Les restes du Focke Wulf sont enfin retrouvés mais l'emplacement de la tombe de Paul-Heinz Friebel reste introuvable. Le moteur de son avion est maintenant exposé au Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim.

Am späten Nachmittag des 4. August 1944 schnallt Friebel die Gurte über den Sitz seiner Focke Wulf Fw 190-A6, die 14 Zylinder des BMW 801-Motors heulen auf, das Flugzeug schiebt sich auf die Startbahn und nimmt immer mehr Fahrt auf, der Start ist perfekt. Der Himmel ist bedrohlich, die russischen Flugzeuge werden immer präsenter und das JG 54 hat bereits zahlreiche Verluste zu beklagen.

Am Himmel dieses Tages beginnen nicht weniger als 12 Yak den Kampf gegen die Fw 190 des JG 54. Die Kanonen knattern, die Motoren laufen auf Hochtouren, wenn die Flugzeuge ausweichen oder gejagt werden. Im Radio hört man das Heulen, aus den Cockpits sieht man brennende Flugzeuge. Die Luftschlacht ist schrecklich, es gibt viele Verluste.

Alles hat ein Ende und die Fw 190 des JG 54 kehren zu ihren Stützpunkten zurück. Leider ist der junge Paul-Heinz Friebel nicht unter ihnen. Seine Maschine wird als vermisst gemeldet. Seine Focke Wulf war irgendwo in der Nähe von Mitau auf den Boden gestürzt, und Friebel hatte keine Zeit mehr zu springen. Die Einheimischen entdeckten seinen leblosen Körper in den Überresten seines Flugzeugs, nahmen ihm den Fallschirm ab und begruben ihn. Mit dem Trubel des Krieges und der vergehenden Zeit gerät der Kampfpilot in Vergessenheit.

Ende der 2010er Jahre wird eine Suchaktion gestartet. Die Überreste der Focke Wulf werden schließlich gefunden, aber die Stelle, an der Paul-Heinz Friebel begraben wurde, bleibt unauffindbar. Der Motor seines Flugzeugs ist nun im Deutschen Museum Flugwerft Schleissheim ausgestellt.

 

Le moteur BMW 801 du Fw 190

Le moteur de l'appareil de Paul-Heinz Friebel est exposé dans un des halls du musée

Le moteur BMW 801 est un double étoile refroidi par air

Le moteur est à refroidissement par air, les ailettes sur les cylindres optimisent le refroidissement     

Le moteur avait 14 cylindres, ici ils sont très endommagés. Notons les ressorts de soupapes et la bougie.

Le moteur était alimenté par des injecteurs que nous voyons ici sur le haut des cylindres

Le Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim

L'entrée du musée de Schleissheim, un ancien aérodrome

Ce musée de l'aviation situé dans la banlieue de Munich est un ancien aérodrome, comme beaucoup de musée concernant les avions d'ailleurs. Il faut savoir qu'il a été dépouillé d'une partie importante de ses avions de la Luftwaffe, par exemple le Me 262 et Bf 109 se trouvent désormais au Deutsches Museum München dans le centre-ville de Munich. Pour ce qui nous intéresse iI ne reste plus qu'un He 111/Casa 2.111 B et quelques moteurs Jumo 211 F, BMW 801 TJ, Daimler DB 610, un réacteur incomplet de V2. Attention le musée réserve tout de même quelques belles surprise comme un très beau Fokker de la 1ère guerre mondiale, un MIG 21... 

Le Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim

Dieses Luftfahrtmuseum in einem Vorort von München ist ein ehemaliger Flugplatz, wie viele andere Museen, die sich mit Flugzeugen beschäftigen. Die Me 262 und die Bf 109 befinden sich jetzt im Deutschen Museum München in der Innenstadt von München. Für unsere Zwecke gibt es nur noch eine He 111/Casa 2.111 B und einige Motoren von Jumo 211 F, BMW 801 TJ, Daimler DB 610 und ein unvollständiges V2-Triebwerk. Achtung das Museum hält dennoch einige schöne Überraschungen bereit, wie eine sehr schöne Fokker aus dem 1. Weltkrieg, eine MIG 21...

Et nous pouvons toujours voir un Focke Wulf Fw 190 au musée air et espace du Bourget

Le Fw 190 a servi l'Armée de l'Air française

Nous pouvons voir un moteur de Focke Wulf Fw 190, en bien meilleur état, au musée de l'aviation de Prague Kleby

Moteur de Fw 190 exposé au musée de l'aviation de Prague Kleby

 

Liens

 

Messerschmitt Me 262 au musée de Prague

Messerschmitt Bf 109/Avia S-199 au musée de Prague 

Focke Wulf Fw 190 musée du Bourget 

L'épave de l'Arado Ar 66 D